Mainos/PR-tilaisuus: Eckerö Line.
Eckerö Linen m/s Finlandia on monelle tuttu laiva, mutta tällä viikolla se näytti lehdistö- ja PR-tilaisuudessa hieman uudenlaiset kasvonsa. Matkustajatiloja on uudistettu, buffet on saanut raikkaamman ilmeen ja puheissa vilahtelivat niin vastuullisuus kuin tulevaisuuden meriliikennekin. Ja kyllä, mukana matkassa oli tietenkin myös Konttinen.
Helsingin ja Tallinnan väliä kulkevalla m/s Finlandialla on nyt matkustaja, jota ei voi olla huomaamatta. Se ei jonota buffetiin, ei kiirehdi tax free -ostoksille eikä etsi ikkunapaikkaa merinäköalalla. Se seisoo kannella 9. kirkkaanvihreänä ja sen nimi on Konttinen.
Konttinen on Eckerö Linen uusi akkukontti, jonka myötä m/s Finlandiasta tuli Suomenlahden ensimmäinen osittain sähköllä kulkeva matkustajalaiva. Kyse ei ole pienestä kosmeettisesta tempusta, vaan suomalaisen laivayhtiön merkittävästä askeleesta kohti vähäpäästöisempää meriliikennettä. Eckerö Line kertookin tavoitteekseen pitkällä aikavälillä täysin sähköisen laivaliikenteen.
Kotimainen yhtiö ottaa askeleen nyt, eikä joskus myöhemmin
Eckerö Line on vuonna 1994 perustettu kotimainen laivayhtiö, jonka m/s Finlandia ja m/s Finbo Cargo liikennöivät Helsinki–Tallinna-reitillä Suomen lipun alla. Yhtiö korostaa suomalaisia palveluja, osaamista ja Avainlippu-tunnusta, ja se operoi merkittävää osaa Helsingin ja Tallinnan välisestä rahtiyhteydestä.
Konttisen tarinassa kiinnostavaa on juuri sen arkinen konkreettisuus. Meriliikenteessä puhutaan paljon tulevaisuuden polttoaineista, päästövähennyksistä ja vihreistä merikäytävistä, mutta tässä muutos on nostettu laivan kannelle niin, että matkustajakin näkee sen.
Akkuhanke käynnistyi jo joulukuussa 2023, ja taustalla oli Eckerö Linen halu tehdä jotain heti eikä jäädä odottamaan kaukaista tulevaisuutta.
Konttinen ei ole pelkkä maskotti
Konttinen on lempinimi palosuojattuun merikonttiin sijoitetulle akkupaketille. Se korvaa yhden m/s Finlandian neljästä dieselgeneraattorista, ja Eckerö Line tavoitteleekin noin kolmen prosentin vähennystä polttoaineenkulutukseen. Käytännössä tämä tarkoittaa noin 500–600 tonnia vähemmän polttoainetta vuodessa. Samalla kasvihuonekaasupäästöt laskevat.
Konttinen on jo päivittäisessä käytössä. Nyt akusto saa virtansa, kun m/s Finlandia jää yöksi satamaan. Tulevaisuudessa tavoitteena on, että satamien latausinfra mahdollistaisi automaattisen latauksen jokaisen vuoron välissä.
Kun vastuullisuus näkyy matkustajalle
Vastuullisuus jää helposti juhlapuheeksi, jos se ei näy missään. Siksi Konttisen näkyvä paikka m/s Finlandian kannella on kiinnostava valinta. Tekninen uudistus olisi voitu piilottaa koneiden ja rakenteiden väliin, mutta sen sijaan siitä tehtiin osa laivan tarinaa.
Niin syntyi vihreä Konttinen silmineen, suineen ja hellyytävine kuontaloineen.
Tässä on jotakin hyvin eckerömäistä: iso tekninen uudistus on paketoitu tavalla, jonka voi ymmärtää myös matkustaja, joka ei tunne megawattitunteja eikä akkumoduuleja. Konttinen kertoo yhdellä silmäyksellä, että jotain on muuttunut. Se on pieni hahmo isossa kuvassa, mutta juuri siksi se toimii.
Buffet muuttui, mutta lihapullien sielu säilyi
Uudistukset eivät rajoitu koneisiin ja akkuihin. M/s Finlandialla on uudistettu myös matkustajatiloja ja ravintolapalveluja. Buffet Eckerön tarjoilulinjastot on uusittu, ja niiden myötä aloituspisteitä on aiempaa enemmän. Tavoitteena on tehdä ruokailusta sujuvampaa, lyhentää jonoja ja vähentää ruokahävikkiä, kun lisäannosten hakeminen käy helpommin.
Buffet Eckerö on saanut vuodelle 2026 myös uuden makumatkailun ajatuksen. Keväällä suunnataan Aasiaan, kesällä Välimerelle, syksyllä Lähi-itään ja talvella kansainvälisten juhlaherkkujen äärelle. Kotimaiset klassikot eivät kuitenkaan katoa. Eckerö Line korostaa, että vaikka maut tulevat maailmalta, raaka-aineissa suositaan kotimaista.
Laivan ruokatarinassa kotimaisuus on muutenkin vahvasti esillä. Eckerö Linen mukaan suurin osa liha- ja meijerituotteista on suomalaista alkuperää, kirjolohta tulee Ahvenanmaalta ja laivaruoan kotimaisuus- ja omavalmistusaste on 80 prosenttia.
Lisää istumapaikkoja, rauhallisempia hetkiä
Matkustajalle ehkä konkreettisin uudistus näkyy siinä, että istumapaikkoja on enemmän. Bistro & Cafe Sataman asiakaspaikkamäärä on kasvanut noin 150 paikalla ravintolan yläkerran laajennuksen myötä. Lisäksi kannelle 9 on avattu uusi 150-paikkainen Horizon Seats -alue, jossa paikan voi pienellä lisämaksulla varata etukäteen. Alueella on merinäköala, pieni pöytätaso, USB-latausmahdollisuus ja nopeampi Wi-Fi.
Tämä kuulostaa pieneltä, mutta jokainen Helsinki–Tallinna-väliä kulkenut tietää, että istumapaikka voi muuttaa koko matkan tunnelman. Kun paikka löytyy helpommin, kahvi maistuu paremmalta ja kiire jää maihin. Laivamatka ei ole silloin vain siirtymä paikasta toiseen, vaan osa matkaa.
Sujuvampaa arkea merellä
Eckerö Linen uudistuksissa on kaksi rinnakkaista tarinaa. Toinen on suuri: merenkulun sähköistyminen, päästöjen vähentäminen ja vihreämmät merikäytävät. Toinen on arkinen: sujuvampi buffet, enemmän istumapaikkoja, rauhallisempi matkustusympäristö ja paremmat palvelut.
Juuri näiden kahden tason yhdistelmä tekee uudistuksesta kiinnostavan. Konttinen katsoo tulevaisuuteen, mutta buffetlinjastot ja uudet istumapaikat vastaavat siihen, mitä matkustaja huomaa heti. Samalla Eckerö Line kertoo haluavansa olla kotimainen ja vastuullinen toimija myös jatkossa; ei vain juhlapuheissa, vaan laivan kannella, keittiössä ja jokaisella lähdöllä Suomenlahden yli.
*Otsikkokuva: Kaupo Kalda, Eckerö Line.
